Si yo pago tu coche, paga tú mi bici

Colectivos y usuarios de la bicicleta están empezando a movilizar

Colectivos piden al gobierno un Plan 2000E que incentive la compra de bicis* EFE Colectivos y usuarios de la bicicleta están empezando a movilizarse para conseguir un plan que subvencione la compra de estos vehículos, a semejanza del Plan 2000E del Gobierno destinado a incentivar la compra de coches, pues afirman que éstos sí son realmente vehículos 100% ecológicos.
l responsable de la Coordinadora Catalana de Usuarios de la Bicicleta, Albert Garcia, ha dicho a Efe que "cuando se están planificando ayudas para la compra de coches ecológicos no tiene sentido que no se financie la del vehículo que menos contamina", en referencia a la bicicleta, que considera como "la gran olvidada".
Garcia recuerda que numerosos países europeos llevan años incentivando la movilidad en bicicleta con dos tipos de planes, dirigidos bien a subvencionar de forma directa la compra por parte de los usuarios o bien utilizando como intermediario a las empresas para que fomenten entre sus empleados el uso de la bici como vehículo para ir al trabajo.
En el primer grupo se encuentra Italia, donde el plan del gobierno puesto en marcha el mes de abril ha conseguido vender más de 40.000 bicicletas en cuatro semanas, colapsando la página del Ministerio de Medio Ambiente en el que se pueden solicitar ayudas de hasta el 30% del total del coste de la bicicleta.
La segunda opción es la escogida por gran parte de los gobiernos europeos, y así desde 1997 los empresarios belgas tienen una deducción de 0,20 euros libres de impuestos por cada trabajador que consigan que acuda a su puesto de trabajo en bici, con lo que el resultado es un aumento del 50% del número de usuarios de las dos ruedas.
En Holanda existen 18 millones de bicis para 16 millones de personas, el 26% de los desplazamientos se realizan en este vehículo, ampliamente subvencionado por el gobierno, que ofrece incentivos fiscales a las empresas por cada trabajador usuario de la bici, llegando a pagar casi la totalidad del coste del vehículo.
El caso español contempla únicamente la subvención a los ayuntamientos que promuevan la implantación de sistemas públicos de alquiler de bicicletas, aunque el 31 de octubre de 2008 el grupo de ICV presentó una proposición no de ley en el Congreso de los Diputados para aplicar un IVA reducido a la venta de bicicletas, sus productos derivados y al coste de mantenimiento.
La proposición recuerda no sólo los beneficios medioambientales que tendría la aplicación de la reducción, sino también de salud, con una disminución de los accidentes de tráfico y de las enfermedades relacionadas con la contaminación y la consiguiente disminución del gasto sanitario dedicado a este menester.
La propuesta duerme por el momento en algún cajón del Congreso a la espera de su discusión, pero el presidente del Gremio de Vendedores de Bicicletas de Barcelona, Miquel Santalices, es pesimista porque "las administraciones garantes de nuestro dinero reporten el dinero entre los que nos han llevado a la crisis".
Santalices es partidario del sistema inglés, que "cierra el círculo" mediante un sistema de alquiler en el que la empresa consigue desgravaciones fiscales y ofrece la posibilidad al empleado de comprar la bicicleta a un precio reducido pasados unos años.
El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, se comprometió durante el debate sobre el Estado de la Nación a incentivar la compra de bicicletas como parte del cambio en el sistema productivo del país que debe derivar hacia criterios más sostenibles, pero Garcia no es optimista porque "los políticos tienen miedo a que las ciudades se llenen de bicis".

Éxito rotundo de asistencia en la primera bicicrítica pinteña

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Ayer viernes tuvo lugar la primera bicicritica de Pinto. Acudieron casi medio centenar de alegres bicicríticos, que pasearon con ambiente festivo y curiosa indumentaria y accesorios por las calles de nuestro municipio. Queríamos contagiar nuestra alegría al resto de los pinteños, y en general lo conseguimos. La mayor parte de los participantes son ciclistas habituales de Pinto, pero también acudieron otras personas que todavía no se habían atrevido a pedalear solos de forma habitual. Esperamos que estos últimos, tras la experiencia positiva (y las que seguirán), se animen a dejar el coche y pasarse a la bicicleta.

Sin embargo, a mitad de paseo, más o menos a la altura del parque Juan Carlos I, la policía paró a un grupo de ciclistas para indicarles que las bicicletas debían circular en fila de a uno para que pudieran ser adelantadas por los coches en el mismo carril. No hemos encontrado antecedentes de algo así en ninguna bicicrítica conocida (¿os imagináis que hubiera ocurrido esto en la Criticona de Madrid? No me puedo imaginar lo que ocuparían esas 5000 bicicletas en fila de a uno. Probablemente el caos que producirían sí que sería tremendo. Porque si los demás vehículos deben adelantar separándose 1'5 m de ella, y teniendo 3 m cada carril, es imposible que la adelante un coche sin utilizar el carril contrario, que es la forma habitual de adelantar (y como ya podían adelantarnos yendo en pelotón).

Por tanto, 35 bicicletas circulando a una velocidad razonable en Pinto (recordemos que la velocidad máxima, aunque los coches no la cumplan, es de 30 km/hora), pueden ser adelantadas utilizando el carril contrario, pero 35 bicicletas en fila de a uno pueden suponer un caos considerable, aparte de un peligro si alguien intenta adelantar por el mismo carril acercándose a ellas demasiado (especialmente para los más jóvenes y menos estables o más distraídos o asustadizos en la bicicleta), o metiéndose entre ellas incumpliendo la distancia de seguridad.

Por otro lado, nos sorprendió el celo que puso la policía en evitar que redujéramos ni un poco la velocidad de circulación, cuando el carril contrario, unos metros más allá, estaba totalmente colapsado por los coches que llegaban a Pinto (y qué peste echaban allí paraditos, nos ahumamos al pasar junto a ellos aunque circuláramos en sentido contrario). El excesivo uso del coche, así como su mal uso, provoca atascos diarios. ¿Por qué un mínimo uso de las bicicletas no puede siquiera reducir un poco la velocidad de circulación?

Y ya puestos a preocuparnos por la circulación, ¿por qué no multan y retiran a los coches aparcados en doble fila o en los carriles reservados para bicicletas? Así también podríamos haber circulado por ellos y no hubiéramos "molestado" tanto a algunos (no a la mayoría, que nos tomaron por un desfile festivo y nos miraban con curiosidad e incluso nos saludaban).

¿Y por qué no multan a los coches aparcados sobre la acera en las entradas de los coles? (esto entorpece más y hace más peligrosa la entrada que una circulación lenta de bicicletas, y, sin embargo, no se impide).

La respuesta es evidente, es una cuestión de mentalidad, y la policía de Pinto aún no se alegra mucho de ver más bicicletas que coches en un tramo de 50 metros, porque las considera un estorbo en vez de una forma de concienciar, de educar y de avanzar hacia una nueva mentalidad. Esperemos que pronto nos vean más como aliados que como enemigos. Que cada nueva bici en la calle sea un coche menos, y con ello menos peligro, menos humo, menos ruido y unas calles más amables para todos.

Nace BICISUR, la bicicrítica de Getafe, Leganés y Fuenlabrada

Tras muchas conversaciones entre los ciclistas urbanos de Leganés, Fuenlabrada y Getafe, va a comenzar "BICISUR" LA BICICRÍTICA DEL SUR DE MADRID. Viendo el ejemplo de la bicicrítica del Suroeste en Alcorcón y Móstoles van a unir los esfuerzos desde "Legamo, Xatafi y Fuentecedaceros". El tercer jueves de cada mes a las 20 horas, tendrá lugar la bicicrítica, alternando la salida cada mes en una ciudad. Comenzará el 18 de Junio en Leganés, luego Fuenlabrada, y finalmente Getafe. En Septiembre vuelta a empezar a Leganés, luego Fuenlabrada y Getafe de nuevo.Todas la salidas se fijan en la estaciones centrales de cada ciudad. Nos invitan a participar y difundais "BICISUR" que comenzará así:

JUNIO. JUEVES 18. SALIDA ESTACIÓN LEGANÉS CENTRAL.
JULIO. JUEVES 16. SALIDA ESTACIÓN FUENLABRADA CENTRAL.
AGOSTO. JUEVES 19. SALIDA ESTACIÓN GETAFE CENTRAL.
SEPTIEMBRE. JUEVES 17 SALIDA ESTACIÓN LEGANÉS CENTRAL.
OCTUBRE. JUEVES 15. SALIDA FUENLABRADA CENTRAL.
NOVIEMBRE. JUEVES 19. SALIDA GETAFE CENTRAL.

Vídeo de la Criticona

Aquí tenéis el vídeo de la Criticona 2009. ¡La Bicicrítica de Pinto estuvo allí!

http://blip.tv/file/2150922

Volantes para repartir

Volantes para repartir, tanto antes como durante la bicicrítica. Pincha sobre ellos para ampliarlos.

Consejos de seguridad para ciclistas urbanos (pintoenbici)

Consejos de seguridad para ciclistas urbanos (pincha sobre ellos para ampliarlos)

Pinto estuvo en la Criticona

Más de una decena de pinteños acudió a la Criticona, que contó con unos 5.000 participantes. Había tantas bicicletas que ocupaban todos los carriles de ambas direcciones del Paseo del Prado. Cuando la cabecera enfilaba la calle Alcalá la cola estaba todavía en Atocha . Esto fue sólo un abreboca para la bicicrítica de Pinto.